輪胎聯軸器是用于連接 不一樣組織中的二根軸(齒軸和從動軸)使之一同轉動以傳送扭距的機械零件。在髙速輕載的驅動力傳動系統(tǒng)中，一些聯軸器也有緩存、減震和提升軸系動態(tài)性特性的功效。輪胎聯軸器由兩截一部分構成，各自與齒軸和從動軸連接 。

1.定位鏍絲固定不動：2個定位鏍絲空隙90o對所固定不動的軸開展卡緊，傳統(tǒng)式的固定不動方法，因為鏍絲的前端開發(fā)與樞軸觸碰，很有可能會導致樞軸的損害或拆裝艱難。

2.夾持鏍絲固定不動：運用內六角螺栓扭緊的能量，使間隙收攏，而將樞軸牢牢地夾緊住。這類方法固定不動及拆裝便捷，并且不容易導致樞軸的毀壞，是一種很常見的固定不動方法。

3.健槽型固定不動：合適高扭距的傳動系統(tǒng)，為避免軸徑拖動，一般 與定位鏍絲固定不動和夾持鏍絲固定不動并且用。

4.D字孔固定不動：一般 狀況下，假如電動機的軸是成D字形，假如定位鏍絲沒法固定不動的狀況下，能夠 將聯軸器的孔解決成相匹配電動機軸尺寸的D型孔，相互配合定位鏍絲固定不動，就擔心跑偏了。

5.脹緊套固定不動：根據扭緊聯軸器內孔的四顆定位鏍絲擠壓帳套方法脹緊固定不動，適用一些扭矩大的伺服電機和交流伺服電機的聯接固定不動，如脹套脈沖阻尼器輪胎聯軸器、脹套桂花聯軸器、脹套金屬波紋管聯軸器等。